石油解决方案
船上的燃料油保持最佳状态是至关重要的, 保持发动机平稳高效地运行, 并确保完全符合环境和运营法规.
船上遇到的许多问题与发动机的操作无关, 但是对于所使用的燃料，这显然强调了将燃料处理纳入船舶维护计划的必要性.
多年来，全球国际贸易船队使用的剩余燃料的质量一直在恶化. 这在很大程度上是因为二次精炼, 浓缩燃料中较重成分的过程, 导致操作和使用问题, 额外的维护费用也会增加.
亚美am8客户端的 联接器™FuelPower 和 联接器™DieselPower 化学品解决了这些挑战，可用于馏分油处理和重质燃料油处理. 此外，亚美am8客户端的 燃料测试包 让你检查细菌生长, 海水/咸水污染以及燃油和润滑油中的水污染.
你的Unitor™FuelPower“魔法药水”仍然在创造奇迹，除了上面有一些轻尘, 虽然亚美am8客户端最近只用了40%的油，但看起来都很干净.
Stein Gravdal, M/V Tønsberg总工程师
中提供了
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燃料动力除烟灰液体Plus
新配方的Unitor™FuelPower™除烟液Plus将废气省煤器/锅炉的清洁/维护间隔从每3个月增加到12-15个月.
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Dieselpower CFPP
寒冷的气温或气候对船上馏分燃料的蜡化构成了明显的挑战, 因此，即使在高达15°C的温度下，也会导致堵塞的燃料过滤器/管道/设备或蜡沉淀在油箱中的燃料中.
亚美am8客户端见解
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燃油处理有利于提高船舶在脱碳道路上的运行效率
航运目前占全球温室气体排放量的3%, 今年1月生效的新EEXI和CII法规包含了国际海事组织应对气候变化的短期措施. 目标是降低所有超过5吨的船舶的碳强度,到2030年，国际贸易总量将减少40%，到2050年将减少70%——这是海事界追求的一个雄心勃勃的目标.
亚美am8客户端见解 |
April Teo，产品管理主管-技术水解决方案 -
![[2477 × 1858]瓶中的燃料](/globalassets/ships-service/oil-solutions/images/2477x1858-fuel-in-jar.jpg?height=450&width=800 "[2477 × 1858]瓶中的燃料")
化学溶液的平衡性能和安全使用
确保产品符合其规格是确保性能和安全的关键. 通过在产品发布前展示严格和仔细的产品分析, 这使亚美am8客户端在减少对人类健康或环境的任何风险的同时，进行了独特的产品创新.
亚美am8客户端见解 |
Jonas Ostlund，能源解决方案产品管理主管 -
IMO 2020 -亚美am8客户端真的知道亚美am8客户端将进入什么吗?
不要误解我, 我认为，作为一个行业，亚美am8客户端必须解决对环境的影响. 但当涉及到满足IMO 2020规定的实际现实时, 亚美am8客户端真的有信心准备好了吗?
亚美am8客户端见解 |
Jonas Ostlund，能源解决方案产品管理主管
油溶液系列
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重燃料油处理化学品
二次精炼过程导致贸易船队使用的剩余燃料质量恶化, 导致海洋重油含有重金属, 杂质, 污泥, 水和灰. Unitor FuelPower系列处理化学品/添加剂经过专门配制，可单独应对这些挑战.
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新闻报道
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新闻稿 | (更新 )
避免污泥-防止低硫燃料中石蜡的形成
超低硫燃料可能是废气排放控制区合规运作的关键。, 但它们也可能为不受欢迎的人打开大门, 和虚伪的, 检查你船只的引擎和油箱. 亚美am8客户端船舶服务公司(WSS)的Jonas Ostlund和Sachin Gupta讨论了馏分燃料的冷流动特性和石蜡在低温下的形成.
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